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智能充电桩【三驾马车新能源】为绿色出行“加油”

      充电桩之于新能源汽车,就像加油站之于传统汽车,都是驾车出行必不可少的基础设施。对于以电力为主要动力的新能源车而言,能够获得及时充电更是实现安全续航的必要条件。 

      根据了解,目前新能源车司机通常会下载“星星充电”“驿充电”“充电之家”等移动客户端。这些客户端通常拥有卫星定位、导航、预约、缴费等多重功能,以便车主在汽车电量不足时能够及时找到最近的可用电源。 

      与此同时,充电桩本身智能化水平也较高,使用起来十分便捷。记者在北京市朝阳区光华路附近的一处智能充电桩看到,充电桩正中显著位置是一块人机互动触屏。使用时,用户可以选择刷卡或扫二维码的方式进入操作界面,同时将充电枪接入车身,再从“定时充电、定量充电、定额充电、自动充电”等多种模式中选择自己需要的“加油”方式即可。

      《朝日新闻》6月1日报道 日媒称,围绕快速充电桩规格,日本与欧美企业为普及自己的标准进行着激烈竞争。充电桩标准将对新兴国家逐渐普及的电动汽车的竞争产生影响。在产品规格的国际化标准方面往往容易落后的日本企业,打算通过提供技术来扩展用户,从而保持优势地位。 据日本《朝日新闻》6月1日报道,电动汽车的弱点是,即使充满电,连续行驶的里程也较短,因此要普及电动汽车,关键在于完善充电基础设施。日本企业在2010年以批量生产电动汽车的日产汽车、三菱汽车、东京电力等公司为中心,设立了CHAdeMO协会,力争使自己的快速充电标准“CHAdeMO方式”引导全世界。 而德国大众和美国通用等欧美汽车企业则用自己的Combo规格来加以抗衡。不过,目前日产电动汽车聆风采用的CHAdeMO式充电桩,数量在全球位居第一,约有1.5万个。在欧美,CHAdeMO和Combo两种方式都能兼容的充电桩占据了主流。但是,在新兴国家,完善充电桩工作将从零开始。如果本国的规格被采用,日德等车企的电动汽车出口也会变得容易。今后,围绕规格问题将出现势力范围竞争。 全球最大的电动汽车市场是中国。中国拥有自己的充电标准,但因日本长期提供技术合作,其主要部分与CHAdeMO方式是通用的。5月31日在CHAdeMO协会的年度大会上,该协会事务局长吉田诚说,“为使CHAdeMO继续存在下去,我们提高了与中国标准的兼容性,也慷慨地向印度公开技术,力图普及CHAdeMO”。

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